3D-модель Aston Martin DBR1 1958

Описание:

3D model Aston Martin DBR1 1958 For 1958, DBR1/3 was completed and Aston Martin now had three cars with which to compete. The World Sports Car Championship was now restricted to cars of no more than 3-litres and the team's DBR2 model with its 3.7-litre engine was ineligible. David Brown therefore chose to concentrate on the Championship with the DBR1, leaving the DBR2 for non-championship races. The team did not enter the opening round in Buenos Aires which was won by Ferrari, deciding instead to race at the following round, the 12 Hours of Sebring. Neither DBR1 managed to finish, both suffering gearbox failure, although in the hands of Moss it was the fastest car in the race. This was followed at the Targa Florio, with the new DBR1/3 also suffering a gearbox failure and not finishing but not before Moss had broken his old lap record set in the Mercedes 300SLR by over a minute. At the 1000 km Nürburgring, where the DBR1 had won the previous year, Aston Martin managed to repeat their victory, with Moss and Jack Brabham's DBR1/3 beating a large contingent of Ferraris and Porsches. Unfortunately the bad luck returned at Le Mans, with all three DBR1s failing to finish again. However, at the season ending Tourist Trophy, Aston Martin managed a 1-2-3 finish with Moss and Brooks driving the winning car (DBR1/2) ahead of Salvadori/Brabham in DBR1/1 and Shelby/Stuart Lewis-Evans in DBR1/3. However Ferrari had chosen not to compete having already won the championship and the race was only of four hour duration and consequently only half points were awarded. This victory allowed Aston Martin to finish second in the constructor's championship behind Ferrari.

3D модель автомобиля Aston Martin DBR1 1958 В 1958 году была завершена DBR1 / 3, и теперь у Aston Martin было три автомобиля, с которыми можно было конкурировать. Чемпионат World Sports Car Championship теперь ограничивался автомобилями объемом не более 3 литров, а модель команды DBR2 с 3,7-литровым двигателем не подходила. Поэтому Дэвид Браун решил сконцентрироваться на Чемпионате с DBR1, оставив DBR2 для гонок вне чемпионата. Команда не вступила в первый раунд в Буэнос-Айресе, который выиграл Ferrari, решив вместо этого принять участие в следующем раунде 12 часов Себринга. Ни одному DBR1 не удалось финишировать, оба потерпели неудачу с коробкой передач, хотя в руках Мосса это был самый быстрый автомобиль в гонке. Это последовало на Targa Florio, с новым DBR1 / 3, также терпящим неудачу коробки передач и не заканчивающим, но не раньше, чем Мосс побил свой старый рекорд круга на Mercedes 300SLR более чем на минуту. На 1000 км Нюрбургринге, где DBR1 выиграл в прошлом году, Aston Martin удалось повторить свою победу, причем DBR1 / 3 Мосса и Джека Брэбэма обыграли большой контингент Ferrari и Porsches. К сожалению, неудача вернулась в Ле-Мане, когда все три DBR1 не смогли снова финишировать. Однако в конце сезона «Туристический трофей» «Астон Мартин» финишировал со счетом 1-2-3: Мосс и Брукс за рулем машины-победителя (DBR1 / 2) опередили Сальвадори / Брэбэма в DBR1 / 1 и Шелби / Стюарта Льюиса-Эванса в DBR1 / 3. Однако Ferrari предпочла не участвовать в соревнованиях, уже выиграв чемпионат, и гонка длилась всего четыре часа, и, следовательно, были награждены только половина очков. Эта победа позволила Aston Martin финишировать вторым в чемпионате конструкторов после Ferrari.