Modelo 3D Aston Martin DBR1 1958

Descripción:

Modelo 3D Aston Martin DBR1 1958 Para 1958, se completó DBR1 / 3 y Aston Martin ahora tenía tres autos con los cuales competir. El Campeonato Mundial de Autos Deportivos ahora estaba restringido a autos de no más de 3 litros y el modelo DBR2 del equipo con su motor de 3.7 litros no era elegible. Por lo tanto, David Brown eligió concentrarse en el Campeonato con el DBR1, dejando el DBR2 para carreras que no son de campeonato. El equipo no entró en la primera ronda en Buenos Aires, que ganó Ferrari, y decidió competir en la siguiente ronda, las 12 horas de Sebring. Ninguno de los dos DBR1 logró terminar, ambos sufrieron fallas en la caja de cambios, aunque en manos de Moss fue el auto más rápido de la carrera. Esto fue seguido en el Targa Florio, con el nuevo DBR1 / 3 que también sufrió una falla en la caja de cambios y no terminó, pero no antes de que Moss hubiera roto su antiguo récord de vuelta en el Mercedes 300SLR por más de un minuto. En los 1000 km de Nürburgring, donde el DBR1 había ganado el año anterior, Aston Martin logró repetir su victoria, con el DBR1 / 3 de Moss y Jack Brabham venciendo a un gran contingente de Ferraris y Porsches. Desafortunadamente, la mala suerte regresó en Le Mans, y los tres DBR1 no pudieron terminar nuevamente. Sin embargo, en la temporada que finalizó el Tourist Trophy, Aston Martin logró un final de 1-2-3 con Moss y Brooks conduciendo el auto ganador (DBR1 / 2) por delante de Salvadori / Brabham en DBR1 / 1 y Shelby / Stuart Lewis-Evans en DBR1 / 3. Sin embargo, Ferrari había optado por no competir después de haber ganado el campeonato y la carrera solo duró cuatro horas y, en consecuencia, solo se otorgaron medio punto. Esta victoria le permitió a Aston Martin terminar segundo en el campeonato de constructores detrás de Ferrari. Modelo 3D de un automóvil Aston Martin DBR1 1958 En 1958, se completó DBR1 / 3, y ahora Aston Martin tenía tres autos para competir. El Campeonato Mundial de Autos Deportivos ahora se limitaba a autos de no más de 3 litros, y el modelo del equipo DBR2 con un motor de 3.7 litros no encajaba. Por lo tanto, David Brown decidió concentrarse en el Campeonato con DBR1, dejando a DBR2 para competir fuera del campeonato. El equipo no ingresó a la primera ronda en Buenos Aires, que ganó Ferrari, y decidió participar en la siguiente ronda de 12 horas de Sebring. Ningún DBR1 pudo terminar, ambos fallaron con la caja de cambios, aunque en manos de Moss fue el auto más rápido de la carrera. Esto siguió al Targa Florio, con el nuevo DBR1 / 3 también fallando en la caja de cambios y sin terminar, pero no antes de que Moss rompiera su antiguo récord de vueltas en el Mercedes 300SLR durante más de un minuto. A 1000 km de Nurburgring, donde DBR1 ganó el año pasado, Aston Martin pudo repetir su victoria, con DBR1 / 3 Moss y Jack Brabham vencieron a un gran contingente de Ferrari y Porsches. Desafortunadamente, el fracaso regresó a Le Mans cuando los tres DBR1 no pudieron terminar nuevamente. Sin embargo, al final de la temporada del Touring Trophy, Aston Martin terminó 1-2-3: Moss y Brooks conduciendo el auto ganador (DBR1 / 2) vencieron a Salvadori / Brabham en DBR1 / 1 y Shelby / Stuart Lewis-Evans en DBR1 / 3. Sin embargo, Ferrari decidió no competir, ya que había ganado el campeonato, y la carrera duró solo cuatro horas y, por lo tanto, solo se otorgaron la mitad de los puntos. Esta victoria permitió a Aston Martin terminar segundo. Campeonato de diseño después de Ferrari.