Modèle 3D Aston Martin DBR1 1958

Description:

Modèle 3D Aston Martin DBR1 1958 Pour 1958, DBR1 / 3 était terminé et Aston Martin avait maintenant trois voitures avec lesquelles concourir. Le Championnat du monde des voitures de sport était désormais réservé aux voitures de moins de 3 litres et le modèle DBR2 de l'équipe avec son moteur de 3,7 litres n'était pas éligible. David Brown a donc choisi de se concentrer sur le Championnat avec la DBR1, laissant la DBR2 pour les courses hors championnat. L'équipe n'est pas entrée dans la manche d'ouverture de Buenos Aires remportée par Ferrari, décidant plutôt de participer à la manche suivante, les 12 Heures de Sebring. Aucun DBR1 n'a réussi à terminer, tous deux souffrant d'une défaillance de la boîte de vitesses, bien que Moss soit la voiture la plus rapide de la course. Cela a été suivi au Targa Florio, le nouveau DBR1 / 3 subissant également une défaillance de la boîte de vitesses et ne terminant pas, mais pas avant que Moss n'ait battu son ancien record du tour établi dans la Mercedes 300SLR de plus d'une minute. Au 1000 km du Nürburgring, où la DBR1 avait gagné l'année précédente, Aston Martin a réussi à répéter sa victoire, avec la DBR1 / 3 de Moss et Jack Brabham battant un large contingent de Ferrari et de Porsche. Malheureusement, la malchance est revenue au Mans, les trois DBR1 n'ayant pas réussi à terminer à nouveau. Cependant, à la fin de la saison Tourist Trophy, Aston Martin a réussi un doublé 1-2-3 avec Moss et Brooks au volant de la voiture gagnante (DBR1 / 2) devant Salvadori / Brabham en DBR1 / 1 et Shelby / Stuart Lewis-Evans en DBR1 / 3. Cependant, Ferrari avait choisi de ne pas concourir après avoir déjà remporté le championnat et la course n'a duré que quatre heures et, par conséquent, seuls la moitié des points ont été attribués. Cette victoire a permis à Aston Martin de terminer deuxième du championnat constructeur derrière Ferrari. Modèle 3D d'une voiture Aston Martin DBR1 1958 En 1958, la DBR1 / 3 était terminée, et maintenant Aston Martin avait trois voitures avec lesquelles rivaliser. Le Championnat du monde des voitures de sport était désormais limité aux voitures de 3 litres maximum et le modèle de l'équipe DBR2 avec un moteur de 3,7 litres ne convenait pas. Par conséquent, David Brown a décidé de se concentrer sur le championnat avec DBR1, laissant DBR2 pour la course en dehors du championnat. L'équipe n'est pas entrée dans le premier tour à Buenos Aires, que Ferrari a remporté, décidant plutôt de participer au tour suivant de 12 heures de Sebring. Pas une seule DBR1 n'a pu terminer, les deux ont échoué avec la boîte de vitesses, bien que Moss soit la voiture la plus rapide de la course. Cela a suivi le Targa Florio, le nouveau DBR1 / 3 ayant également échoué à la boîte de vitesses et ne se terminant pas, mais pas avant que Moss ait battu son ancien record du tour sur la Mercedes 300SLR pendant plus d'une minute. A 1000 km de Nurburgring, où DBR1 a remporté l'année dernière, Aston Martin a pu répéter sa victoire, avec DBR1 / 3 Moss et Jack Brabham battant un large contingent de Ferrari et Porsche. Malheureusement, l'échec est revenu au Mans lorsque les trois DBR1 ont échoué à nouveau. Cependant, à la fin de la saison du Trophée Touring, Aston Martin a terminé 1-2-3: Moss et Brooks au volant de la voiture gagnante (DBR1 / 2) ont battu Salvadori / Brabham en DBR1 / 1 et Shelby / Stuart Lewis-Evans en DBR1 / 3. Cependant, Ferrari a choisi de ne pas concourir, ayant déjà remporté le championnat, et la course n'a duré que quatre heures, et donc seulement la moitié des points ont été attribués. Cette victoire a permis à Aston Martin de terminer deuxième. championnat de design après Ferrari.