3D-модель Volkswagen Beetle 1963

Опис:

texture is filed to the FBX format, there is also a separate folder with texture for quick and easy work when importing a model into a 3D editor Текстура підшита до формату FBX, також є окрема папка з текстурою для швидкої і легкої роботи при імпорті моделі в 3D-редактор 1960 was a year of great change. Engine power increased to 34 hp, respectively, now the maximum speed of 140 km / h has now been indicated on the speedometer. An automatic starter appeared, the front trunk increased again, the car began to be painted in new colors. Since August, the direction indicators have moved to the top of the front wings. Big improvements in passive safety were introduced in 1961. The steering column now folded upon impact, there were places for fastening seat belts. They began to install a fuel gauge on the export model. By order, the car could be equipped with a semi-automatic Saxomat transmission, with it the gears were switched manually, but without using the clutch pedal. This was an important option for drivers with damaged limbs, which were numerous in the post-war years. In 1962 the heater changed, a heat exchanger began to be used in it, which saved the interior of odors from the engine compartment. In 1964 all the windows became larger, the new castle ruled out the possibility of driving with the hood ajar, which was often done in the heat. 1960-й став роком великих змін. Потужність двигуна зросла до 34 л.с., відповідно, на спідометрі тепер стали вказувати максимальну швидкість в 140 км / ч. З'явився автоматичний стартер, знову збільшився передній багажник, автомобіль стали фарбувати в нові кольори. З серпня покажчики поворотів переїхали на верхню частину передніх крил. Великі поліпшення в пасивної безпеки були впроваджені в 1961 році. Рульова колонка тепер складалася при ударі, з'явилися місця для кріплення ременів безпеки. На експортну модель стали встановлювати покажчик рівня палива. На замовлення автомобіль можна було оснастити напівавтоматичного трансмісією Saxomat, з нею передачі переключалися вручну, але без використання педалі зчеплення. Це було важливою опцією для водіїв з пошкодженими кінцівками, яких було безліч у повоєнні роки. У 1962 році змінився обігрівач, в ньому стали застосовувати теплообмінник, що позбавило салон від запахів з моторного відсіку. У 1964 році всі вікна стали більше, новий замок виключив можливість їздити з відкритим капотом, що часто робили в спеку.