Modelo 3D Escarabajo Volkswagen 1963

Descripción:

la textura se archiva en el formato FBX, también hay una carpeta separada con textura para un trabajo rápido y fácil al importar un modelo en un editor 3D La textura se cose al formato FBX, también hay una carpeta separada con la textura para un trabajo rápido y fácil al importar el modelo en un editor 3D 1960 fue un año de grandes cambios. La potencia del motor aumentó a 34 hp, respectivamente, ahora la velocidad máxima de 140 km / h se ha indicado en el velocímetro. Apareció un arranque automático, el maletero delantero aumentó nuevamente, el automóvil comenzó a pintarse con nuevos colores. Desde agosto, los indicadores de dirección se han movido a la parte superior de las aletas delanteras. Se introdujeron grandes mejoras en la seguridad pasiva en 1961. La columna de dirección ahora se doblaba al impactar, había lugares para abrocharse los cinturones de seguridad. Comenzaron a instalar un medidor de combustible en el modelo de exportación. Por pedido, el automóvil podría equiparse con una transmisión semiautomática de Saxomat, con lo que los engranajes se cambiaron manualmente, pero sin usar el pedal del embrague. Esta era una opción importante para los conductores con extremidades dañadas, que fueron numerosas en los años de la posguerra. En 1962, el calentador cambió, se comenzó a usar un intercambiador de calor, lo que salvó el olor de los olores del compartimiento del motor. En 1964, todas las ventanas se hicieron más grandes, el nuevo castillo descartó la posibilidad de conducir con el capó abierto, lo que a menudo se hacía en el calor. 1960 fue un año de grandes cambios. La potencia del motor aumentó a 34 hp, respectivamente, ahora la velocidad máxima de 140 km / h se ha indicado en el velocímetro. Apareció un arranque automático, el maletero delantero aumentó nuevamente, el automóvil comenzó a pintarse con nuevos colores. Desde agosto, los indicadores de dirección se han movido a la parte superior de las aletas delanteras. Grandes mejoras en seguridad pasiva se introdujeron en 1961. La columna de dirección ahora doblada por el impacto, había lugares para abrocharse los cinturones de seguridad. Comenzaron a instalar un medidor de combustible en el modelo de exportación. Por pedido, el automóvil podría equiparse con una transmisión semiautomática Saxomat, con lo que los engranajes se cambiaron manualmente, pero sin usar el pedal del embrague. Esta era una opción importante para los conductores con extremidades dañadas, que fueron numerosas en los años de la posguerra. En 1962, el calentador cambió, se comenzó a usar un intercambiador de calor, lo que salvó el olor de los olores del compartimiento del motor. En 1964, todas las ventanas se hicieron más grandes, el nuevo castillo descartó la posibilidad de conducir con el capó abierto, lo que a menudo se hacía en el calor.