बनावट को FBX प्रारूप में दर्ज किया गया है, एक 3D संपादक में मॉडल आयात करते समय त्वरित और आसान काम के लिए बनावट के साथ एक अलग फ़ोल्डर भी है बनावट को FBX प्रारूप में सिल दिया गया है, मॉडल को 3D संपादक में आयात करते समय त्वरित और आसान काम के लिए बनावट के साथ एक अलग फ़ोल्डर भी है १ ९ ६० महान परिवर्तन का वर्ष था। इंजन की शक्ति क्रमशः 34 hp तक बढ़ गई, अब 140 किलोमीटर / घंटा की अधिकतम गति को अब स्पीडोमीटर पर इंगित किया गया है। एक स्वचालित स्टार्टर दिखाई दिया, सामने की ट्रंक फिर से बढ़ गई, कार को नए रंगों में चित्रित किया जाने लगा। अगस्त के बाद से, दिशा संकेतक सामने के पंखों के शीर्ष पर चले गए हैं। निष्क्रिय सुरक्षा में बड़े सुधार 1961 में शुरू किए गए थे। स्टीयरिंग कॉलम अब प्रभाव पर मुड़ा हुआ था, सीट बेल्ट को बन्धन के लिए जगह थी। उन्होंने निर्यात मॉडल पर एक ईंधन गेज स्थापित करना शुरू किया। आदेश से, कार को एक अर्ध-स्वचालित सैक्सोमैट ट्रांसमिशन से सुसज्जित किया जा सकता है, इसके साथ गियर को मैन्युअल रूप से स्विच किया गया था, लेकिन क्लच पेडल का उपयोग किए बिना। यह क्षतिग्रस्त अंगों वाले ड्राइवरों के लिए एक महत्वपूर्ण विकल्प था, जो युद्ध के बाद के वर्षों में कई थे। 1962 में, हीटर बदल गया, इसमें एक हीट एक्सचेंजर का उपयोग किया जाने लगा, जिसने इंजन के डिब्बे से गंधों के इंटीरियर को बचाया। 1964 में, सभी खिड़कियां बड़ी हो गईं, नए महल ने हुड अजर के साथ ड्राइविंग की संभावना को खारिज कर दिया, जो अक्सर गर्मी में किया जाता था। १ ९ ६० महान परिवर्तन का वर्ष था। इंजन की शक्ति क्रमशः 34 hp तक बढ़ गई, अब 140 किलोमीटर / घंटा की अधिकतम गति को अब स्पीडोमीटर पर इंगित किया गया है। एक स्वचालित स्टार्टर दिखाई दिया, सामने की ट्रंक फिर से बढ़ गई, कार को नए रंगों में चित्रित किया जाने लगा। अगस्त के बाद से, दिशा संकेतक सामने के पंखों के शीर्ष पर चले गए हैं। 1961 में निष्क्रिय सुरक्षा में बड़े सुधार पेश किए गए थे। स्टीयरिंग कॉलम अब प्रभाव पर मुड़ा हुआ है, सीट बेल्ट को बन्धन के लिए जगह थी। उन्होंने निर्यात मॉडल पर एक ईंधन गेज स्थापित करना शुरू किया। आदेश से, कार को सैक्सोमैट अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित किया जा सकता है, इसके साथ गियर को मैन्युअल रूप से स्विच किया गया था, लेकिन क्लच पेडल का उपयोग किए बिना। यह क्षतिग्रस्त अंगों वाले ड्राइवरों के लिए एक महत्वपूर्ण विकल्प था, जो युद्ध के बाद के वर्षों में कई थे। 1962 में, हीटर बदल गया, इसमें एक हीट एक्सचेंजर का उपयोग किया जाने लगा, जिसने इंजन के डिब्बे से गंधों के इंटीरियर को बचाया। 1964 में, सभी खिड़कियां बड़ी हो गईं, नए महल ने हुड अजर के साथ ड्राइविंग की संभावना को खारिज कर दिया, जो अक्सर गर्मी में किया जाता था।
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