Modelo 3D Fusca 1963

Descrição:

Quando a textura é arquivada no formato FBX, também há uma pasta separada com textura para um trabalho rápido e fácil ao importar um modelo para um editor 3D. A textura é costurada no formato FBX, há também uma pasta separada com a textura para um trabalho rápido e fácil ao importar o modelo para um editor 3D 1960 foi um ano de grandes mudanças. A potência do motor aumentou para 34 hp, respectivamente, agora a velocidade máxima de 140 km / h foi agora indicada no velocímetro. Um acionador de partida automático apareceu, o porta-malas dianteiro aumentou novamente, o carro começou a ser pintado em novas cores. Desde agosto, os indicadores de direção passaram para o topo das asas dianteiras. Grandes melhorias na segurança passiva foram introduzidas em 1961. A coluna de direção agora dobrada com o impacto, havia lugares para a fixação dos cintos de segurança. Eles começaram a instalar um medidor de combustível no modelo de exportação. Por encomenda, o carro poderia ser equipado com uma transmissão semi-automática do Saxomat, com as quais as marchas eram trocadas manualmente, mas sem o uso do pedal da embreagem. Esta foi uma opção importante para motoristas com membros danificados, que foram numerosos nos anos pós-guerra. Em 1962, o aquecedor mudou, um trocador de calor começou a ser usado nele, o que salvou o interior dos odores do compartimento do motor. Em 1964, todas as janelas se tornaram maiores, o novo castelo descartou a possibilidade de dirigir com o capô entreaberto, o que costumava ser feito no calor. 1960 foi um ano de grandes mudanças. A potência do motor aumentou para 34 hp, respectivamente, agora a velocidade máxima de 140 km / h foi agora indicada no velocímetro. Um acionador de partida automático apareceu, o porta-malas dianteiro aumentou novamente, o carro começou a ser pintado em novas cores. Desde agosto, os indicadores de direção passaram para o topo das asas dianteiras. Grandes melhorias na segurança passiva foram introduzidas em 1961. A coluna de direção agora dobrada com o impacto, havia lugares para apertar os cintos de segurança. Eles começaram a instalar um medidor de combustível no modelo de exportação. Por ordem, o carro poderia ser equipado com uma transmissão semi-automática Saxomat, com as quais as marchas eram trocadas manualmente, mas sem o uso do pedal da embreagem. Esta foi uma opção importante para motoristas com membros danificados, que foram numerosos nos anos pós-guerra. Em 1962, o aquecedor mudou, um trocador de calor começou a ser usado nele, o que salvou o interior dos odores do compartimento do motor. Em 1964, todas as janelas se tornaram maiores, o novo castelo descartou a possibilidade de dirigir com o capô entreaberto, o que costumava ser feito no calor.