3D Model Volkswagen Beetle 1963

Açıklama:

doku FBX formatına dosyalanır, bir modeli 3D düzenleyiciye alırken hızlı ve kolay çalışma için dokuya sahip ayrı bir klasör de vardır Doku FBX formatına dikilir, modeli bir 3D düzenleyiciye alırken hızlı ve kolay çalışma için dokuya sahip ayrı bir klasör de vardır 1960 büyük bir değişim yılıydı. Motor gücü sırasıyla 34 hp'ye yükseldi, şimdi hızölçerde maksimum 140 km / s hız gösterildi. Otomatik bir marş ortaya çıktı, ön bagaj tekrar arttı, araba yeni renklerle boyanmaya başladı. Ağustos ayından bu yana, sinyal lambaları ön kanatların üst kısmına taşındı. Pasif güvenlikte büyük gelişmeler 1961'de tanıtıldı. Direksiyon kolonu şimdi çarpma üzerine katlandı, emniyet kemerlerini takmak için yerler vardı. İhracat modeline bir yakıt göstergesi takmaya başladılar. Sipariş üzerine, araç yarı otomatik bir Saxomat şanzımanla donatılabilir, bununla birlikte dişliler manuel olarak değiştirildi, ancak debriyaj pedalı kullanılmadan. Bu, savaş sonrası yıllarda çok sayıda olan uzuvları olan sürücüler için önemli bir seçimdi. 1962'de ısıtıcı değişti, içinde bir ısı eşanjörü kullanılmaya başladı, bu da kokuların iç kısmını motor bölmesinden kurtardı. 1964'te tüm pencereler büyüdü, yeni kale genellikle sıcağında yapılan kaput aralık ile sürüş olasılığını dışladı. 1960 büyük bir değişim yılıydı. Motor gücü sırasıyla 34 hp'ye yükseldi, şimdi hızölçerde maksimum 140 km / s hız gösterildi. Otomatik bir marş ortaya çıktı, ön bagaj tekrar arttı, araba yeni renklerle boyanmaya başladı. Ağustos ayından bu yana, sinyal lambaları ön kanatların üst kısmına taşındı. Pasif güvenlikte büyük gelişmeler 1961'de ortaya çıktı. Direksiyon kolonu şimdi çarpma üzerine katlandı, emniyet kemerlerini takmak için yerler vardı. İhracat modeline bir yakıt göstergesi takmaya başladılar. Sipariş üzerine, araçta bir Saxomat yarı otomatik şanzıman olabilir, bununla birlikte dişliler manuel olarak değiştirildi, ancak debriyaj pedalı kullanılmadan. Bu, savaş sonrası yıllarda çok sayıda olan uzuvları olan sürücüler için önemli bir seçimdi. 1962'de ısıtıcı değişti, içinde bir ısı eşanjörü kullanılmaya başladı, bu da kokuların iç kısmını motor bölmesinden kurtardı. 1964'te tüm pencereler büyüdü, yeni kale genellikle sıcağında yapılan kaput aralık ile sürüş olasılığını dışladı.