Modello 3D Aston Martin DBR1 1958

Descrizione:

Modello 3D Aston Martin DBR1 1958 Per il 1958, DBR1 / 3 fu completato e l'Aston Martin ora aveva tre macchine con cui competere. Il Campionato mondiale di auto sportive era ora limitato alle vetture di non più di 3 litri e il modello DBR2 della squadra con il suo motore da 3,7 litri non era ammissibile. David Brown ha quindi scelto di concentrarsi sul campionato con il DBR1, lasciando il DBR2 per le gare non di campionato. Il team non è entrato nel round di apertura a Buenos Aires, vinto dalla Ferrari, decidendo invece di correre nel round successivo, la 12 Ore di Sebring. Né DBR1 è riuscito a finire, entrambi hanno subito un guasto al cambio, sebbene nelle mani di Moss fosse l'auto più veloce in gara. Questo è stato seguito alla Targa Florio, con la nuova DBR1 / 3 che ha anche subito un guasto al cambio e non ha terminato, ma non prima che Moss avesse battuto il suo vecchio record sul giro sulla Mercedes 300SLR di oltre un minuto. Al 1000 km del Nürburgring, dove il DBR1 aveva vinto l'anno precedente, l'Aston Martin riuscì a ripetere la vittoria, con il DBR1 / 3 di Moss e Jack Brabham che batteva un grosso contingente di Ferrari e Porsches. Sfortunatamente la sfortuna è tornata a Le Mans, con tutti e tre i DBR1 che non riescono a finire. Tuttavia, nella stagione conclusasi con il Tourist Trophy, l'Aston Martin è riuscito a conquistare 1-2-3 con Moss e Brooks alla guida della vettura vincente (DBR1 / 2) davanti a Salvadori / Brabham in DBR1 / 1 e Shelby / Stuart Lewis-Evans in DBR1 / 3. Tuttavia la Ferrari aveva scelto di non competere avendo già vinto il campionato e la gara aveva una durata di sole quattro ore e di conseguenza erano stati assegnati solo metà punti. Questa vittoria ha permesso all'Aston Martin di finire secondo nel campionato del costruttore alle spalle della Ferrari. Modello 3D di un'Aston Martin DBR1 del 1958 Nel 1958, la DBR1 / 3 fu completata, e ora l'Aston Martin aveva tre macchine con cui competere. Il Campionato mondiale di auto sportive era ora limitato alle vetture di non più di 3 litri e il modello del team DBR2 con un motore da 3,7 litri non si adattava. Pertanto, David Brown ha deciso di concentrarsi sul campionato con DBR1, lasciando DBR2 per correre fuori dal campionato. Il team non è entrato nel primo round di Buenos Aires, vinto dalla Ferrari, decidendo invece di prendere parte al round successivo di 12 ore di Sebring. Non un singolo DBR1 è stato in grado di finire, entrambi hanno fallito con il cambio, sebbene nelle mani di Moss fosse l'auto più veloce in gara. Questo è seguito alla Targa Florio, con il nuovo DBR1 / 3 che ha anche fallito il cambio e non si è concluso, ma non prima che Moss battesse il suo vecchio record sul giro sulla Mercedes 300SLR per più di un minuto. A 1000 km a Nurburgring, dove lo scorso anno ha vinto DBR1, l'Aston Martin è stato in grado di ripetere la sua vittoria, con DBR1 / 3 Moss e Jack Brabham che hanno battuto un grosso contingente di Ferrari e Porsches. Sfortunatamente, l'errore è tornato a Le Mans quando tutti e tre i DBR1 non sono riusciti a finire di nuovo. Tuttavia, alla fine della stagione del Touring Trophy, l'Aston Martin ha chiuso 1-2-3: Moss e Brooks alla guida della vettura vincente (DBR1 / 2) hanno battuto Salvadori / Brabham in DBR1 / 1 e Shelby / Stuart Lewis-Evans in DBR1 / 3. Tuttavia, la Ferrari ha scelto di non competere, avendo già vinto il campionato, e la gara è durata solo quattro ore, e quindi solo la metà dei punti è stata assegnata. Questa vittoria ha permesso all'Aston Martin di finire secondo. campionato di design dopo la Ferrari.