3D-Modell Aston Martin DBR1 1958

Beschreibung:

3D-Modell Aston Martin DBR1 1958 Für 1958 wurde DBR1 / 3 fertiggestellt und Aston Martin hatte nun drei Autos, mit denen er konkurrieren konnte. Die Sportwagen-Weltmeisterschaft war nun auf Fahrzeuge mit einem Hubraum von nicht mehr als 3 Litern beschränkt, und das DBR2-Modell des Teams mit seinem 3,7-Liter-Motor war nicht förderfähig. David Brown konzentrierte sich daher auf die Meisterschaft mit dem DBR1 und verließ den DBR2 für Rennen außerhalb der Meisterschaft. Das Team trat nicht in die Eröffnungsrunde in Buenos Aires ein, die von Ferrari gewonnen wurde, und entschied sich stattdessen für die folgende Runde, die 12 Stunden von Sebring. Keiner der beiden DBR1 schaffte es zu beenden, beide hatten einen Getriebeausfall, obwohl es in den Händen von Moss das schnellste Auto im Rennen war. Diesem folgte bei der Targa Florio, wobei der neue DBR1 / 3 ebenfalls einen Getriebeausfall erlitt und nicht fertig wurde, aber nicht bevor Moss seinen alten Rundenrekord im Mercedes 300SLR um mehr als eine Minute gebrochen hatte. Auf dem 1000 km langen Nürburgring, auf dem der DBR1 im Vorjahr gewonnen hatte, gelang es Aston Martin, seinen Sieg zu wiederholen. Der DBR1 / 3 von Moss und Jack Brabham schlug ein großes Kontingent von Ferraris und Porsches. Leider kehrte das Pech in Le Mans zurück, da alle drei DBR1 nicht wieder ins Ziel kamen. Am Ende der Tourist Trophy gelang Aston Martin jedoch ein 1: 2: 3-Erfolg, wobei Moss und Brooks das Siegerauto (DBR1 / 2) vor Salvadori / Brabham in DBR1 / 1 und Shelby / Stuart Lewis-Evans in DBR1 fuhren / 3. Ferrari hatte sich jedoch entschieden, nicht anzutreten, nachdem er bereits die Meisterschaft gewonnen hatte. Das Rennen dauerte nur vier Stunden und folglich wurden nur halbe Punkte vergeben. Dieser Sieg ermöglichte es Aston Martin, hinter Ferrari Zweiter in der Konstrukteurswertung zu werden. 3D-Modell eines Aston Martin DBR1 1958-Autos 1958 wurde DBR1 / 3 fertiggestellt, und jetzt hatte Aston Martin drei Autos, mit denen er konkurrieren konnte. Die Sportwagen-Weltmeisterschaft war jetzt auf Autos mit nicht mehr als 3 Litern beschränkt, und das Modell des DBR2-Teams mit einem 3,7-Liter-Motor passte nicht. Daher entschied sich David Brown, sich mit DBR1 auf die Meisterschaft zu konzentrieren und DBR2 für Rennen außerhalb der Meisterschaft zu verlassen. Das Team ging nicht in die erste Runde in Buenos Aires, die Ferrari gewann, und entschied sich stattdessen, an der nächsten Runde von 12 Stunden in Sebring teilzunehmen. Kein einziger DBR1 konnte das Ziel erreichen, beide scheiterten am Getriebe, obwohl es in den Händen von Moss das schnellste Auto des Rennens war. Es folgte der Targa Florio, bei dem der neue DBR1 / 3 ebenfalls am Getriebe ausfiel und nicht endete, aber nicht bevor Moss seinen alten Rundenrekord auf dem Mercedes 300SLR für mehr als eine Minute brach. Auf dem 1000 km langen Nürburgring, auf dem DBR1 letztes Jahr gewann, konnte Aston Martin seinen Sieg wiederholen, wobei DBR1 / 3 Moss und Jack Brabham ein großes Kontingent von Ferrari und Porsches besiegten. Leider kehrte der Fehler nach Le Mans zurück, als alle drei DBR1 nicht wieder fertig wurden. Am Ende der Touring Trophy-Saison beendete Aston Martin jedoch das 1: 2: 3: Moss und Brooks, die das Siegerauto (DBR1 / 2) fuhren, besiegten Salvadori / Brabham in DBR1 / 1 und Shelby / Stuart Lewis-Evans in DBR1 / 3. Ferrari entschied sich jedoch dafür, nicht anzutreten, da er bereits die Meisterschaft gewonnen hatte. Das Rennen dauerte nur vier Stunden, weshalb nur die Hälfte der Punkte vergeben wurde. Dieser Sieg ermöglichte es Aston Martin, Zweiter zu werden. Designmeisterschaft nach Ferrari.