3D मॉडल एस्टन मार्टिन डीबीआर 1 1958

विवरण:

3 डी मॉडल एस्टन मार्टिन डीबीआर 1 1958 1958 के लिए, डीबीआर 1/3 पूरा हो गया था और एस्टन मार्टिन के पास अब तीन कारें थीं जिनके साथ प्रतिस्पर्धा करनी थी। वर्ल्ड स्पोर्ट्स कार चैम्पियनशिप अब 3-लीटर से अधिक की कारों तक सीमित नहीं थी और इसके 3.7-लीटर इंजन के साथ टीम का डीबीआर 2 मॉडल अयोग्य था। इसलिए डेविड ब्राउन ने DBR1 के साथ चैंपियनशिप पर ध्यान केंद्रित करने का विकल्प चुना, जिससे गैर-चैंपियनशिप दौड़ के लिए DBR2 को छोड़ दिया गया। टीम ने ब्यूनस आयर्स में शुरुआती दौर में प्रवेश नहीं किया, जो फेरारी द्वारा जीता गया था, निम्नलिखित दौर में दौड़ के बजाय, 12 घंटे का सेब्रिंग। गियरबॉक्स की विफलता से पीड़ित दोनों डीबीआर 1 को समाप्त करने में कामयाब रहे, हालांकि मॉस के हाथों में यह दौड़ में सबसे तेज कार थी। इसके बाद टार्गा फ्लोरियो में नया DBR1 / 3 भी गियरबॉक्स की विफलता से पीड़ित था और परिष्करण नहीं था, लेकिन इससे पहले कि मॉस ने मर्सिडीज 300SLR में अपने पुराने लैप रिकॉर्ड को एक मिनट से अधिक समय तक नहीं तोड़ा था। 1000 किमी की नर्बरग्रिंग में, जहां पिछले वर्ष डीबीआर 1 ने जीत हासिल की थी, एस्टन मार्टिन ने अपनी जीत को दोहराने में कामयाबी हासिल की, मॉस और जैक ब्रेबम के डीबीआर 1/3 ने फेरारीस और पोर्श की एक बड़ी टुकड़ी को हरा दिया। दुर्भाग्य से ले मैन्स में बुरी किस्मत लौट आई, तीनों डीबीआर 1 के साथ फिर से खत्म होने में नाकाम रहे। हालांकि, टूरिस्ट ट्रॉफी के अंत में, एस्टन मार्टिन ने मॉस और ब्रूक्स के साथ 1-2-3 की बढ़त हासिल की और विजेता कार (DBR1 / 2) को DBR1 / 1 में सल्वादोरी / Brabham से आगे और Dby1 में शेल्बी / स्टुअरी लुईस-इवांस को संचालित किया। / ३। हालाँकि फेरारी ने चैंपियनशिप जीतने के लिए पहले से ही प्रतिस्पर्धा नहीं करने का विकल्प चुना था और दौड़ केवल चार घंटे की अवधि की थी और परिणामस्वरूप केवल आधे अंक दिए गए थे। इस जीत ने एस्टन मार्टिन को फेरारी के पीछे निर्माण की चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल करने की अनुमति दी। एस्टन मार्टिन डीबीआर 1 1958 कार का 3 डी मॉडल 1958 में, डीबीआर 1/3 पूरा हो गया था, और अब एस्टन मार्टिन के पास प्रतिस्पर्धा करने के लिए तीन कारें थीं। वर्ल्ड स्पोर्ट्स कार चैम्पियनशिप अब 3 लीटर से अधिक की कारों तक सीमित नहीं थी, और 3.7 लीटर इंजन के साथ डीबीआर 2 टीम का मॉडल फिट नहीं था। इसलिए, डेविड ब्राउन ने डीबीआर 1 के साथ चैम्पियनशिप पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, जिससे चैंपियनशिप के बाहर रेसिंग के लिए डीबीआर 2 को छोड़ दिया गया। टीम ने ब्यूनस आयर्स में पहले दौर में प्रवेश नहीं किया, जिसे फेरारी ने 12 घंटे के सेब्रिंग के अगले दौर में भाग लेने के बजाय तय किया। एक भी DBR1 समाप्त करने में सक्षम नहीं था, दोनों गियरबॉक्स के साथ विफल रहे, हालांकि मॉस के हाथों में यह दौड़ में सबसे तेज कार थी। इसके बाद टार्गा फ्लोरियो के बाद, नए डीबीआर 1/3 के साथ भी गियरबॉक्स विफल हो गया और समाप्त नहीं हुआ, लेकिन इससे पहले नहीं कि मॉस ने एक मिनट से अधिक समय के लिए मर्सिडीज 300SLR पर अपने पुराने गोद रिकॉर्ड को तोड़ दिया। 1000 किमी Nurburgring में, जहां पिछले साल DBR1 जीता था, Aston मार्टिन DBR1 / 3 मॉस के साथ अपनी जीत को दोहराने में सक्षम था, और जैक Brabham ने फेरारी और पोर्श की एक बड़ी टुकड़ी को हराया। दुर्भाग्य से, विफलता ले मैन्स को वापस आ गई जब तीनों डीबीआर 1 फिर से समाप्त करने में विफल रहे। हालांकि, टूरिंग ट्रॉफी सीज़न के अंत में, एस्टन मार्टिन ने 1-2-3 समाप्त किया: मॉस और ब्रूक्स ने विजेता कार (डीबीआर 1/2) को चलाकर डीबीआर 1/1 में सल्वादोरी / ब्रेहम को हराया और शेल्बी / स्टुअरी लुईस-इवांस DBR1 / 3. हालांकि, फेरारी ने प्रतिस्पर्धा करने के लिए नहीं चुना, पहले से ही चैंपियनशिप जीत ली, और दौड़ केवल चार घंटे तक चली, और इसलिए केवल आधे अंक से सम्मानित किया गया। इस जीत ने एस्टन मार्टिन को दूसरे स्थान पर रहने दिया। फेरारी के बाद डिजाइन चैम्पियनशिप।